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AC Schnitzer工作超过宝马8系列跑车在埃森的时间

2020-01-21

参与2018年埃森车展的游客将可以赏识AC Schnitzer对G15宝马8系的观点,即便这款车仅仅一个规划研讨。

尽管如此,调音师称,车展车仍将是“规划之旅”的方向,这意味着它与终究产品的差异不会太大。关于那些以为新的8系列可以运用一些额定的空气动力学元素的人来说,这是一个好消息。

是做什么呢?

AC Schnitzer经过研讨悬架绷簧组件,将8系列的重心在前部降低了约20-25毫米,在后部降低了10-15毫米。这将导致明显优化驾驭动力学和转弯才能,以及杰出的驾驭舒适性,因为高剩余绷簧游览。

至于气动元件,它们现已被开发为最大的下压力和平衡,并将在后期出产超轻碳制作。在埃森展览车上,有些部件是由玻璃纤维制成的。

一旦项目完结,客户将可以规范他们的8系列与碳前扰流板元素,匹配的前分离器,碳侧翼,和碳掩盖的通风口。在后面,下压力是由碳“赛车”翼和碳扩散器供给,而一套碳侧裙也存在,以衔接轿车的前部和后部。

里边会有一些铝制的配件,比方换档拨片、配套的脚踏板和钥匙架。


AC Schnitzer也预备为M850i xDrive和840d xDrive进行引擎功能晋级。前者现在将输出600 PS ,而不是规范的530 PS ,加上一个额定的100 Nm 的扭矩,峰值为850 Nm 。一起,柴油车的功率将从320 PS 和680 Nm 增加到380 PS 和780 Nm 。

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